Новости логистики
Экспортеры отказываются от МТК «Север – Юг» из-за конфликта на Ближнем Востоке
Отправка грузов по международному транспортному коридору (МТК) «Север – Юг» на фоне вооруженного противостояния на Ближнем Востоке с 28 февраля приостанавливается. Об этом «Ведомостям» рассказали источники в нескольких компаниях-грузоотправителях.
В частности, поставки по этому маршруту приостановили компании лесопромышленного комплекса, рассказали два источника в компаниях – экспортерах пиломатериалов. Один из них уточнил, что компания приостановила поставки продукции по МТК «Север – Юг» с 28 февраля и планирует переориентировать экспорт на страны Северной Африки и Латинскую Америку.
Источник в одной из химических компаний отметил, что поставки в текущей ситуации на Ближнем Востоке существенно затруднены. По данным источника «Ведомостей» в одной из трейдинговых компаний, в настоящее время продолжаются поставки только тех грузов, которые были отправлены до начала вооруженного конфликта или в первые дни после его начала.
28 февраля США и Израиль начали военную операцию против Ирана. Под атаки попали не только военные, административные и стратегические объекты, но также и портовая инфраструктура. В ответ Иран наносит удары ракетами и беспилотниками по объектам в Израиле и странах Персидского залива, на территории которых расположены военные базы США. Корпус стражей исламской революции (элитное иранское военно-политическое формирование) также объявил о закрытии Ормузского залива. В результате судоходство в Персидском заливе фактически приостановлено. Участники отрасли находятся в неведении относительно дальнейшего развития событий, заявила 6 марта официальный представитель МИД России Мария Захарова.
Первый зампред комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев 3 марта заявил ТАСС, что России необходимо диверсифицировать маршруты перевозки грузов в Азию из-за нестабильной ситуации на Ближнем Востоке. Правительство Азербайджана 5 марта остановило движение грузовых автомобилей через границу с Ираном после падения двух иранских беспилотников в районе аэропорта Нахичевани. Перевозки были возобновлены только 9 марта.
Представитель РЖД рассказал, что госмонополия находится в постоянном контакте с партнерами по коридору и осуществляет взаимодействие в рабочем режиме, исходя из складывающейся обстановки. Как изменилось число заявок на сети РЖД с 28 февраля в рамках МТК «Север – Юг», в компании не комментируют.
МТК «Север – Юг» протяженностью 7200 км позволяет России поставлять грузы до морских портов Ирана, прежде всего Бендер-Аббаса, и связывает Россию с рынками Индии, стран Персидского залива и Юго-Восточной Азии.
Все три ветви маршрута – западная (через Азербайджан), транскаспийская и восточная (через Казахстан и Туркмению) – проходят по территории Ирана.
Западная часть маршрута наиболее востребована у российских экспортеров лесных грузов и зерна, восточная – бумаги, целлюлозы, строительных материалов и продовольственных товаров. Через каспийские порты в основном поставляются нефтяные грузы и растительное масло.
В 2024 г. объем железнодорожных перевозок по МТК «Север – Юг» составил 12,9 млн т, что на 3% больше, чем годом ранее, сообщала пресс-служба РЖД. В 2025 г. показатель снизился до 9,9 млн т, писал РБК со ссылкой на данные РЖД. Доля поставок по этому маршруту в общей погрузке госмонополии составила около 1%.
Затраты российских экспортеров в связи с приостановкой работы МТК могут вырасти на 20–30% из-за удлинения маршрутов, считает ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов. Сроки доставки до Индии и Ирана вырастут с 30 до 45–60 дней, снижая рентабельность экспорта зерна, металлов и продукции нефтехимии, указывает он.
При этом, по оценке эксперта, на другие направления можно перенаправить не более 70% грузов, поставляемых по транспортному коридору «Север – Юг». Общий ущерб отечественной логистике от временного прекращения работы МТК может составить 5–10% экспортной выручки в этом направлении, или $40–60 млн в месяц, подсчитал Баранов.
По оценке гендиректора «Infoline-аналитики» Михаила Бурмистрова, общая перевалка грузов на МТК «Север – Юг» в 2026 г. может снизиться на 25% или более в зависимости от продолжительности конфликта на Ближнем Востоке. Дальнейшее развитие событий в регионе непредсказуемо, поэтому сейчас точно оценить снижение грузооборота затруднительно, уточняет эксперт.
Перевозки контейнеров по сети РЖД в январе - феврале снизились на 4,9%
/ТАСС/. Перевозки контейнеров по сети "Российских железных дорог" (РЖД) составили 1,2 млн ДФЭ в январе - феврале, что на 4,9% ниже показателя за аналогичный период предыдущего года. Об этом сообщается в Telegram-канале РЖД.
"Во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, в январе - феврале перевезли по сети РЖД 1 млн 224 тыс. контейнеров ДФЭ. Это на 4,9% меньше, чем за аналогичный период 2025 года", - говорится в сообщении.
Количество отправленных груженых контейнеров снизилось на 5,2%, составив 874,3 тыс. ДФЭ, в том числе на экспорт - 277,6 тыс. ДФЭ (+1,4%).
В РЖД отметили, что лидерами по объемам стали химикаты и сода - 139,5 тыс. ДФЭ (+2,6%), промышленные товары - 86,2 тыс. ДФЭ (+16,3%). Кроме того, хорошую динамику демонстрируют перевозки цветной руды, которые выросли на 29,4%, нефтяных грузов (+18,8%) и цветных металлов (+11,6%).
"Всего в контейнерах перевезли 12,8 млн тонн различных грузов", - уточнили в холдинге.
Власти Хайнаня рассказали о развитии в провинции свободного торгового порта
/ТАСС/. Делегация южной китайской провинции Хайнань, принимающая участие в сессиях Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП - высший законодательный орган) и Всекитайского комитета Народного политического консультативного совета Китая (ВК НПКСК - высший совещательный орган) в Пекине, провела открытую встречу с журналистами, на которой представители региона рассказали о развитии свободного торгового порта, реализации ключевых проектов и мерах поддержки населения. Мероприятие собрало на площадке 144 журналиста из 63 китайских и зарубежных СМИ, пишет местная газета "Хайнань жибао".
В ходе пресс-конференции представители делегации ответили на 13 вопросов об особом таможенном режиме в провинции, повышении уровня жизни местного населения, защите экологии и развитии стратегических отраслей. Отмечено, что после перехода порта свободной торговли Хайнаня на особый таможенный режим работы, наблюдается стабильное функционирование всех процессов, возросла международная привлекательность Хайнаня, а экономические и социальные эффекты принятых властями мер начали проявляться.
Особое внимание журналистов было уделено политике "нулевых пошлин" на товары повседневного спроса, мерам по стимулированию добавленной стоимости, развитию биомедицинской отрасли и медицинскому туризму. В числе примеров названы успешные проекты в области обработки кофе, авиаремонта и ряда экологических инициатив.
Руководство провинции также привело статистические данные по результатам проделанной работы. За первый месяц после перехода в декабре прошлого года на особый таможенный режим объем беспошлинных продаж достиг 4,86 млрд юаней (рост на 46,8%), совокупный объем медицинского туризма увеличился на 109,2%, а международная образовательная зона Линшуй приняла студентов из 26 китайских и зарубежных университетов.
По словам представителей делегации, главная цель создания свободного торгового порта заключается в улучшении качества жизни населения и создании благоприятных условий для бизнеса, туризма и международного сотрудничества.
Провинция Хайнань с 18 декабря прошлого года перешла на новый таможенный режим. Это означает, в частности, что перечень продукции, не облагаемой пошлинами при ввозе в провинцию, увеличится с 1,9 тыс. до 6,6 тыс. позиций (до 74% всей товарной номенклатуры). Преференции станут распространяться практически на все предприятия, учреждения и частные некоммерческие организации острова, имеющие реальную потребность в импорте.
Маршрут поставок нефти через Ормузский пролив фактически закрыт
/ТАСС/. Маршрут нефтепоставок через Ормузский пролив, через который в прошлом году шло около трети мирового морского экспорта, сейчас фактически закрыт. Это констатировал президент России Владимир Путин на совещании по ситуации на мировых рынках нефти и газа.
"В 2025 году через Ормузский пролив [шло] около трети мирового морского экспорта нефти. А это порядка 14 млн баррелей в сутки, - напомнил президент. - Из них около 80% направлялись в страны Азиатско-Тихоокеанского региона".
"Сейчас этот маршрут фактически закрыт", - указал глава государства.
На МАПП Забайкальск начинается модернизация
Работы по развитию автомобильного пункта пропуска запланированы в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
Модернизация пункта пропуска затронет 147 объектов. На площадке возведут служебно-производственное здание для прохождения контрольных процедур туристическими группами, здание для таможенного оформления грузов, помещения для кинологической службы. Будут построены новые полосы для движения транспорта (их количество увеличится до 28), подготовят другую инфраструктуру, необходимую для быстрого и комфортного пересечения госграницы, сообщает Росгранстрой.
По итогам реконструкции пропускная способность МАПП Забайкальск вырастет в 5,5 раз и составит 2,4 тыс. машин в сутки.
Добавим, на сегодня Забайкальск является самым крупным автомобильным пунктом пропуска на границе с Китаем.
Хайнань активизирует международные связи в условиях особого таможенного режима
/ТАСС/. Данные о туристической активности в южной китайской провинции Хайнань в период празднования Нового года по лунному календарю (16-24 февраля) привлекли особое внимание в ходе первой пресс-конференции в рамках "двух сессий" в Пекине (Всекитайского комитета Народного политического консультативного совета Китая и Всекитайского собрания народных представителей, ВК НПКСК и ВСНП). Об этом пишет местная газета "Хайнань жибао".
Официальный представитель ВК НПКСК Лю Цзеи сообщил, что после введения в конце декабря 2025 года особого таможенного режима свободного торгового порта на Хайнане отмечены рост уровня либерализации торговли, а также активизация международных связей. По его словам, во время новогодних праздников объем беспошлинных покупок на Хайнане увеличился на 30,8% по сравнению с прошлым годом, а количество иностранных туристов, прибывающих без визы, выросло на 75,6%. Эти показатели демонстрируют не только популярность туристических направлений в провинции, но и растущую привлекательность хайнаньского свободного торгового порта, пишет газета.
Лю Цзеи отметил, что практика функционирования зоны свободного порта в особом таможенном режиме на Хайнане является частью нового этапа институционального открытия Китая, отражает решимость страны проводить реформы и политику открытости на высоком уровне.
Как сообщили ранее в Управлении по туризму, культуре, радио, телевидению и спорту провинции Хайнань, остров намерен использовать запуск особого таможенного режима как возможность для перехода от экстенсивного роста к качественному развитию туризма. К 2035 году поставлена задача превратить Хайнань в туристическое направление с глобальным влиянием. Для этого планируется развивать международные проекты, углублять сотрудничество с глобальными платформами и туроператорами, а также продвигать комбинированные маршруты для путешественников.
РЖД вводит скидки на экспорт зерна из Сибири в направлении портов
Правление РЖД приняло решение о предоставлении скидок на перевозки зерна из Сибири, сообщил холдинг.
«Это тарифное решение направлено на привлечение дополнительных объемов грузов на железнодорожный транспорт и будет действовать с 5 марта до конца 2026 года», — заявили в РЖД.
Решение распространяется на экспортные перевозки из Сибирского федерального округа зерновых и зернобобовых культур в вагонах-зерновозах в направлении портов.
Так, в порты Дальнего Востока и Северо-Запада перевозки будут осуществляться со скидкой 20%, в порты Азово-Черноморского бассейна — 11,5%.
Экспорт зерна из Сибири с июля 2025-го по февраль 2026 года достиг исторического рекорда в 3,6 млн тонн, подсчитал ранее аналитический центр «Русагротранса».
Погрузка зерна на Западно-Сибирской железной дороге в 2025 году выросла в 1,6 раза, до 7,5 млн тонн, и стала рекордной, сообщила пресс-служба магистрали. Общая отправка зерна по сети РЖД в это время снизилась на 12,2%, до 27,4 млн тонн.
«Южные Врата» увеличили складскую загрузку
Компания Marshall, один из крупнейших поставщиков автозапчастей для коммерческого и легкового транспорта, увеличила арендуемые площади в индустриальном парке «Южные Врата» на 13 500 кв. м. В результате совокупный объем складских помещений, занимаемых арендатором на территории комплекса, достиг 34 500 кв. м.
Сделка по расширению складских площадей Marshall состоялась в индустриальном парке «Южные Врата» — одном из крупнейших зеленых логистических хабов России. Дополнительные 13 500 кв. м позволят компании увеличить объемы хранения и повысить гибкость управления товарными запасами, сообщает пресс-служба компании.
В компании отмечают, что расширение складской инфраструктуры связано с изменениями на рынке автокомпонентов. С 2022 года сегмент автозапчастей демонстрирует структурную трансформацию. Средний возраст автомобилей в России достиг 15 лет, что привело к росту числа обращений в сервисные центры и, соответственно, к увеличению спроса на комплектующие.
Одновременно сохраняется нестабильность логистических цепочек. Сроки поставки отдельных позиций, особенно для европейских автомобилей, достигают 2–4 месяцев, а в ряде случаев — до полугода. В условиях повышенного спроса и длительных поставок компании вынуждены формировать дополнительные складские запасы.
Дополнительным фактором давления на рынок может стать введение маркировки и увеличение госпошлин. По оценкам участников отрасли, в 2026 году это способно привести к удорожанию автокомпонентов примерно на 20%, при этом затраты на маркировку уже увеличивают себестоимость продукции в среднем на 10%.
На фоне снижения покупательской способности расширение складских мощностей рассматривается компанией как инструмент оптимизации бизнес-процессов и поддержания стабильных поставок клиентам.
300 гектаров выделили под новый логистический центр Махачкалинского порта
Глава Дагестана Сергей Меликов подписал распоряжение о передаче земельных участков в северной части Махачкалы для строительства складского и логистического центра в интересах Махачкалинского морского торгового порта. Об этом сообщает телеграм-канал «Экономика Дагестана»,
Инвестором проекта выступит ООО «Сухой порт Махачкала», под его реализацию выделено более 300 гектаров земли в районе посёлков Красноармейск и Шамхал. Это позволит создать дополнительные мощности для хранения грузов и обработки контейнеров, что особенно актуально в условиях ограниченности территории непосредственно в портовой зоне.
Как отметил генеральный директор порта Джамал Алиев, размещение логистического центра на удалении от причалов — эффективная практика.
«У нас здесь дефицит площадей: с одной стороны море, с другой — магистральная железная дорога. Новый проект предполагает строительство логистического центра и складских помещений на выезде из города в сторону посёлка Шамхал», — пояснил он.
По словам Алиева, создание дополнительных складских мощностей позволит существенно увеличить грузооборот порта и повысить эффективность логистики в регионе в целом.
Российский бизнес изменит логистику из-за ситуации в Иране
ПРАЙМ. Напряженная ситуация вокруг Ирана для российского бизнеса означает необходимость более точного расчета сделок и диверсификации логистических каналов при работе со всеми странами Персидского залива, заявил РИА Новости президент Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ Сергей Катырин.
"Ситуация, возникшая сегодня вокруг Ирана, имеет конкретные экономические параметры, которые напрямую отражаются на торговле в регионе Персидского залива и на деятельности российских компаний",- сказал он.
По его словам, страховые ставки для прохода судов через Персидский залив выросли в среднем в 3 раза. "Это добавляет сотни тысяч долларов к стоимости одного рейса крупного судна и автоматически закладывается в цену поставки. По контейнерным перевозкам через порты залива фиксируется рост тарифов на 20-40% по отдельным направлениям и увеличение сроков доставки",- подчеркнул собеседник агентства.
Для российской торговли регион имеет прикладное значение, по данным Минэкономразвития, товарооборот России с ОАЭ превысил 12 миллиардов долларов в 2025 году. Страна вошла в топ-10 торговых партнеров России. Также активно развивается взаимодействие с Саудовской Аравией, Катаром, Оманом и Кувейтом - как в энергетике, так и в поставках продовольствия, оборудования и инвестиционных проектах, напомнил глава ТПП РФ.
"Рост логистических расходов и страховых надбавок снижает маржинальность торговых операций и повышает требования к оборотному капиталу. Компании вынуждены пересматривать контрактные условия, распределение страховых рисков и маршруты поставок",- уточнил Катырин.
"Для российского бизнеса это означает необходимость более точного расчета сделок и диверсификации логистических каналов при работе со всеми странами Персидского залива",- заключил он.
В Петербурге пройдет Международный транспортно-логистический форум
В Санкт-Петербурге с 1 по 3 апреля состоится Международный транспортно-логистический форум. Об этом сообщила пресс-служба Фонда «Росконгресс».
Мероприятие пройдет на площадке КВЦ «Экспофорум». В нем примут участие министры транспорта и промышленности, дорожной инфраструктуры и логистики, а также руководители бизнеса и научных кругов из дружественных стран и территорий.
Советник президента РФ, ответственный секретарь Оргкомитета по подготовке и проведению МТЛФ Антон Кобяков уточнил, что участники форума затронут вопросы переформатирования глобальной транспортно-логистической системы в условиях современных геополитических вызовов.
«Такие проекты, как МТК „Север-Юг“ и СМП формируют безопасные и предсказуемые транспортные режимы для стран мирового большинства — Азии, Африки, Латинской Америки. Сегодня Россия создает площадку для международного диалога в сфере логистики и транспорта, которая будет способствовать созданию новой архитектуры равной и неделимой безопасности на территории Большой Евразии, как в рамках интеграционных объединений БРИКС, ЕАЭС, ШОС, так и в других дружественных странах мира», — отметил он.
Экспертное сообщество и представители бизнеса обсудят развитие международных транспортных коридоров, создание единого цифрового пространства в рамках международных объединений и организаций, укрепление транспортной связанности, цифровизацию логистики, инновации, экспорт российского опыта и технологий в транспортной сфере, уточнили в фонде.
Организатором форума выступает Минтранс России, оператором — Фонд «Росконгресс» при поддержке правительства РФ.
Южнокорейский порт Ёнильман и российские гавани будут связаны новыми маршрутами. Две страны договорились о развитии Севморпути
В Южной Корее подписано соглашение о развитии морской логистики между портом Ёнильман в городе Пхохан и портами российского Дальнего Востока. Проект направлен на формирование крупного логистического узла в Северо-Восточной Азии и подготовку к возможному активному использованию Северного морского пути.
Как сообщила южнокорейская газета "Тэгу Ильбо", церемония подписания меморандума о взаимопонимании состоялась 3 марта в конференц-зале компании PICT (Pohang Youngil New Port). В соглашении приняли участие шесть организаций, включая администрацию города Пхохан, правительство провинции Северная Кёнсан, оператора порта Пхохан-Ёниль, южнокорейскую компанию Corwell, российскую логистическую компанию "Рустранс Групп" и Международный конгресс промышленников и предпринимателей (МКПП).
В самом мероприятии участвовали около 30 сторон, в том числе представитель "Рустранс Групп" в Азии Евгений Журавлев, вице-президент МКПП Евгений Русецки, генеральный директор Corwell Ким Сон Тхэ и другие.
Согласно договоренностям, стороны намерены развивать несколько направлений сотрудничества в морской логистике. Речь идет о создании морских линий между портом Ёнильман Пхохана и портами российского Дальнего Востока, формировании международной логистической системы, связанной с северными морскими маршрутами, а также о совместном развитии судоремонтных мощностей и портовой сервисной инфраструктуры. Отдельным направлением станет сотрудничество в сфере морской энергетики нового поколения. В ближайшее время стороны планируют создать рабочую группу для подготовки детального плана реализации проекта и выработки поэтапной стратегии освоения северных логистических маршрутов.
Как подчеркивает издание, особая роль в проекте отводится российским компаниям, которые управляют регулярными контейнерными линиями между портами российского Дальнего Востока и Китая. Южнокорейская сторона рассчитывает использовать логистическую инфраструктуру российских коллег для разработки оптимальных маршрутов перевозок в случае расширения использования Северного морского пути.
Также ожидается, что сотрудничество с МКПП поможет привлечь компании, заинтересованные в выходе на северные рынки, и расширить международное промышленное взаимодействие в морской отрасли.
Исполняющий обязанности мэра Пхохана Чан Сан Гиль заявил, что соглашение может стать важным шагом на пути превращения города в один из логистических центров Северо-Восточной Азии. "Это важная отправная точка для выхода Пхохана на роль крупного регионального логистического узла. Мы будем продолжать сотрудничество с партнерами, чтобы активизация порта Ёнильман принесла реальные результаты для экономики региона", - отметил он.
Власти Пхохана и провинции Северная Кёнсан не скрывают своих амбиций, намереваясь превратить порт на юго-востоке Республики Корея в своего рода "южнокорейские ворота" на Северном морском пути, а также активно развивать логистику в регионе. Пхохан уже неоднократно становился местом проведения различных мероприятий, форумов, посвященных сотрудничеству РФ и Южной Кореи в Арктике и Севморпути.
Интерес к проекту усиливается на фоне обсуждений возможного развития Северного морского пути, который в случае активного использования может сократить время доставки грузов между Европой и Азией на 10-15 дней по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. Задача развития СМП была также включена в список приоритетных целей правительства РК во главе с президентом Ли Чжэ Мёном.
«Деловые Линии» сократили сроки доставки более чем по 8500 направлениям
Аналитики логистического оператора подвели итоги прошлого года в сегменте межтерминальных перевозок. Главным образом ускорение маршрутов коснулось Центрального, Южного и Приволжского федеральных округов. Например, из Воронежа в Ростов-на-Дону груз теперь доедет за 3 дня вместо 4, а в Казань из Перми – за 2 дня вместо 4.
«Мы придаем особое значение развитию направления перевозок сборных грузов. Этот сегмент отличается высокой конкуренцией, поэтому важно постоянно быть в курсе тенденций и учитывать потребности клиентов. Поэтому в 2025 году мы добавили более тысячи новых автомаршрутов. Результаты отразились и на интенсивности перевозок: объем грузооборота увеличился примерно в два раза по направлениям Красноярск-Тамбов, Ковров-Красногорск и Тюмень-Тамбов», —рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии»
В группе компаний добавили, что чаще всего между подразделениями доставляют запчасти и комплектующие, промышленное оборудование, а также медицинские товары.
Напомним, что ранее «Деловые Линии» отмечали, что больше всего заявок на межтерминальные перевозки поступает от представителей малого и среднего бизнеса, работающих в оптовой торговле и производстве.
Ритейл и e-commerce лидируют по внедрению беспилотных грузоперевозок
Российский разработчик автономного транспорта и автопилота пятого поколения «ЭвоКарго» сообщил результаты аналитического отчета, согласно которым за прошедший год показатели беспилотных наземных грузоперевозок у отечественных предприятий выросли втрое.
В 2025 году беспилотные электрогрузовики компании перевезли более 400,000 тонн грузов, в то время как в 2024 году эта величина составляла примерно 120,000 тонн. По оценке компании, в 2026 году ожидается дальнейший рост коммерческих внедрений автономного транспорта. Согласно прогнозу Guidehouse Insights, мировой парк автономных грузовиков и автобусов к 2032 г. достигнет порядка 1,2 млн. единиц, что составит более 19% от общего рынка коммерческого транспорта.
На сегодняшний день крупнейшими пользователями беспилотных грузовиков Evocargo являются ритейлеры, где максимально критична предсказуемость поставок, на втором месте – игроки сферы электронной коммерции, что показывает эффективность автономного транспорта в условиях постоянной нагрузки. Почти вровень по применению автономных грузовиков с представителями онлайн-торговли идут производственные предприятия, для которых непрерывность поставок является ключевым фактором стабильной загрузки производственных мощностей.
Пользователи автономных перевозок «ЭвоКарго» из отрасли электронной коммерции и ритейла заменили 100% традиционного транспорта для перевозок на территории предприятия на беспилотный. В среднем полный переход всего автопарка предприятия на современную цифровую модель занимает до 6 месяцев, в зависимости от специфики бизнес-процессов. Компании уходят от традиционной схемы с покупкой или арендой транспорта и ручным контролем перевозок к цифровому процессу, основанному на автоматизации и аналитике, с фокусом на итоговые показатели эффективности логистики.
Главный результат внедрения автономного транспорта – рост предсказуемости и скорости доставки товаров конечному потребителю. Представители e‑commerce отмечают, что автоматизация грузоперевозок снижает логистические колебания: вместо поставок резкими скачками товар поступает стабильным потоком без пиковых нагрузок на складскую инфраструктуру. Это позволяет ускорить обработку товара на 20% и повышает стабильность сроков доставки.
Дополнительно внедрение автономного транспорта позволяет перераспределить человеческие ресурсы в сторону управления, мониторинга и аналитики. Это усиливает спрос на современные профессиональные компетенции и повышает технологический потенциал экономики.
«Мы видим беспрецедентный рост спроса на автономные технологии в стране, что напрямую подтверждают наши показатели по внедрениям. Мы успешно продвигаемся в массовом запуске автономной логистики по всей стране: каждый год к применению умных электрогрузовиков обращаются клиенты из новых индустрий и регионов, а целевое значение нашего производства растет. Эта динамика не только отражает прогресс компаний, но и усиливает производственный и технологический потенциал России, укрепляет логистическую инфраструктуру и ускоряет цифровую трансформацию экономики», – прокомментировал Василий Жуков, заместитель генерального директора-коммерческий директор «ЭвоКарго».
На февраль 2026 года автономная логистика внедрена в 18 регионах России, что на 30% выше географии присутствия в 2024 году. Стоит отметить, что в 2023 году вес транспортированных робогрузовиками Evocargo грузов составлял 23,8 тыс. тонн – за два года объем автономных грузоперевозок увеличился более чем в 16 раз.
На январской выставке беспилотных транспортных средств гражданского назначения в Москве, обход которой совершил Президент РФ, транспорт «ЭвоКарго» был представлен в экспозиции как часть ключевых разработок в области автономных систем.
Беспилотные электрогрузовики используют для работы искусственный интеллект и комплекс сенсорики, которые обеспечивают полностью независимое и безопасное функционирование данного транспорта.
Минтранс изучает запуск торгового судоходства с Китаем по Иртышу
Минтранс РФ обсуждает возможность организации торгового судоходства с Китаем по реке Иртыш. Решение примут после подготовки технико-экономического обоснования. Об этом на заседании государственной комиссии по вопросам развития Арктики сообщил министр транспорта Андрей Никитин.
«В принципе, если ТЭО будет позитивным, то будем включать это уже в национальный проект», – сказал Никитин.
18 ноября президент РФ Владимир Путин заявил, что отношения России и Китая находятся на наилучшем этапе за всю историю. По его словам, они строятся на принципах равноправия и взаимной выгоды и не направлены против третьих стран.
7 января «Ведомости» писали, что торговое сотрудничество России и Китая ускорилось в 2021–2022 гг. По итогам 2024 г. товарооборот достиг почти $245 млрд, что на 67% выше уровня 2021 г. Российский экспорт за этот период вырос на 91,4%, китайский – на 45,6%. Вместе с тем в январе – ноябре 2025 г. динамика ухудшилась. Поставки из России в Китай сократились на 5,9% год к году, из КНР в РФ – на 11,9%.
Правительство утвердило перечень портов для вывоза отходов и лома черных металлов
Правительство России определило морские пункты пропуска через государственную границу для отправки за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС) отходов и лома черных металлов. Соответствующее постановление размещено на портале опубликования правовых актов.
«Установить, что убытие из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза отходов и лома черных металлов (коды ТН ВЭД ЕАЭС 7204 10 000 0, 7204 30 000 0, 7204 41 100 0, 7204 41 910 0, 7204 41 990 0, 7204 49 100 0, 7204 49 300 0, 7204 49 900 0 и 7204 50 000 0) осуществляется только из морских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации по перечню согласно приложению», — говорится в документе.
В прилагаемый перечень включены следующие порты: Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский.
КТК в 2025 году транспортировал 70,52 млн тонн нефти
/ТАСС/. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) в 2025 году транспортировал для отгрузки на экспорт со своего морского терминала под Новороссийском 70,52 млн тонн нефти против 63,01 млн тонн годом ранее, следует из сообщения пресс-службы компании по итогам заседания управляющих органов КТК в Абу-Даби.
"По трубопроводной системе Тенгиз - Новороссийск за 2025 год транспортировано 70,52 млн тонн нефти. Из них в 2025 году с месторождений Тенгиз, Карачаганак, Кашаган в систему поступили 36,6 млн тонн, 9,2 млн тонн и 17 млн тонн нефти соответственно", - сказали в компании. Годом ранее показатель составил 63,01 млн тонн нефти.
Ранее глава консорциума Николай Горбань сообщал, что по итогам 2025 года отгрузка составит не менее 72 млн тонн, а президент "Транснефти" Николай Токарев ожидал, что КТК может отгрузить на экспорт 74,4 млн тонн нефти. Однако компания еще в конце прошлого года обратила внимание, что на ритмичность отгрузок нефти в значительной степени повлиял результат террористической атаки безэкипажным катером на второе выносное причальное устройство (ВПУ-2) и его повреждение, а также проведение ремонтных работ на ВПУ-3 в сложных гидрометеорологических условиях.
В настоящее время трубопроводная система консорциума способна транспортировать с казахстанской территории около 72,5 млн тонн нефти в год и до 83 млн тонн нефти в год - через РФ.
Из порта Махачкала отправлено на экспорт в Иран более 40 тыс. т зерна
Управление Россельхознадзора по Республике Дагестан подвело итоги работы в период с 1 по 23 февраля 2026 года.
За это время в Махачкалинском морском торговом порту проконтролировано 41,7 тыс. т кормовой кукурузы, предназначенной на экспорт в Иран. По результатам документарной проверки и досмотра грузов нарушений не выявлено.
На 14 судовых партий оформлены фитосанитарные сертификаты, подтверждающие ее соответствие требованиям страны-импортера. Зерно кукурузы поступало в порт из Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии и других регионов России, сообщает пресс-служба ведомства.
Круглосуточный режим на станции Колядичи продлили до конца марта и ввели 30-процентную скидку на ночную погрузку
Круглосуточный режим на станции Колядичи продлили до конца марта и ввели 30-процентную скидку на ночную погрузку
Круглосуточный режим работы таможенного терминала на станции Колядичи продлен до конца марта, сообщили в пресс-службе Белорусской железной дороги. Решение направлено на ускорение таможенного оформления и вывоза грузов, а также на оптимизацию грузопотоков через один из крупнейших транспортно-логистических комплексов страны. Одновременно на станции введена скидка на погрузку крупнотоннажных контейнеров в ночные часы и в выходные дни, что позволит бизнесу снизить транспортные издержки. Об этом сообщает Trans.ru.
Напомним, круглосуточный режим на белорусской железнодорожной станции Колядичи действует с 23 января этого года. Изначально предполагалось, что он сохранится в течение месяца – до 20 февраля, однако впоследствии его продлили до конца марта.
«Белорусской железной дорогой и Государственным таможенным комитетом обеспечено взаимодействие по организации непрерывной работы пункта таможенного оформления на станции Колядичи. Режим работы продлен до 31 марта 2026 года на круглосуточной основе (24/7)», – сообщили в пресс-службе Белорусской железной дороги.
В компании подчеркивают, что формат 24/7 позволяет оформлять грузы в ночное время, осуществлять вывоз контейнеров с терминала и их завоз автомобильным транспортом вне зависимости от времени суток. Это способствует сокращению простоев подвижного состава и снижению нагрузки в дневные часы.
Для клиентов терминала «Колядичи» (ТЛЦ «Минск») установлен специальный тариф на погрузку крупнотоннажных контейнеров на автомобильный транспорт. Скидка в размере 30% действует в выходные дни (суббота, воскресенье) независимо от времени суток, а в будние дни – в ночной период с 23.00 до 06.00.
«Белорусская железная дорога просит учесть данную информацию, а также с целью снижения издержек максимально воспользоваться услугами терминала «Колядичи» в ночное время и в выходные дни», – подчеркивают в пресс-службе.
Станция Колядичи является одной из крупнейших на сети Белорусской железной дороги. Здесь формируются грузовые составы в различных направлениях – в страны Европы, Китай, Турцию и др. Объект расположен в Минском районе, в 9 км от Минской кольцевой дороги (МКАД), что обеспечивает удобный выход на основные автомобильные трассы республики.
FESCO запустила морской контейнерный сервис между Камбоджей и Россией
Транспортная группа FESCO («FESCO», входит в контур управления госкорпорации «Росатом») расширяет географию собственных морских сервисов, запустив контейнерные перевозки между Королевством Камбоджа и Россией.
Маршрут включает отправку контейнеров из речного порта Пномпень (столица Камбоджи) по внутренним водным путям до порта Хошимин во Вьетнаме, где у FESCO организован региональный хаб для трансшипмента грузов из стран Юго-Восточной Азии. Здесь контейнеры консолидируются и перегружаются на суда регулярной линии FESCO Vietnam Direct Line, которые доставляют их во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO).
После прибытия в ВМТП грузы из Камбоджи могут быть отправлены получателям как на Дальнем Востоке, так и включены в сквозную интермодальную перевозку для доставки в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань и другие города России и стран СНГ контейнерными поездами FESCO.
Сервис работает в обоих направлениях, что позволяет организовать экспортные отправки российских грузов в Камбоджу по той же логистической цепочке.
Расчетное транзитное время между Пномпенем и Владивостоком составляет в среднем от 12 дней. Полный срок интермодальной доставки первой партии грузов из Камбоджи до конечного получателя в Москве составил 32 дня.
Новый сервис FESCO обеспечивает регулярность поставок, предлагая клиентам оптимальные варианты транзитного времени. Основу грузопотока из Камбоджи формируют преимущественно товары легкой промышленности, сельскохозяйственная продукция.